根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定，賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
用評(píng)論、發(fā)帖、打賞。
請(qǐng)及時(shí)綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
歷代一小時(shí)紀(jì)錄用車一覽：更新至維金斯
4，羅翰·丹尼斯——52.491KM（2015年2月8日）
距離澳洲同胞伯布里奇挑戰(zhàn)失利僅僅過去9天，新科環(huán)澳賽冠軍羅翰·丹尼斯就在瑞士將這一記錄成功帶回了袋鼠國。丹尼斯吸取了伯布里奇失敗的教訓(xùn)，他選擇了正確的場地——沃伊特挑戰(zhàn)成功的格倫興自行車館，進(jìn)行了全方位的賽前調(diào)整，并且騎乘BMC精心調(diào)教的TMR 01特制版戰(zhàn)車。最為關(guān)鍵的是，丹尼斯的節(jié)奏從一開始就保持得很好，均速在52.6左右穩(wěn)步推進(jìn)，這是他最終打破記錄的最重要原因。
丹尼斯用于打破記錄的TMR 01，前后全封閉的碟輪+固齒傳動(dòng)系統(tǒng)已是標(biāo)配
SRM版DA功率曲柄，小盤已經(jīng)去掉。丹尼斯的齒比是56X14，選擇齒比關(guān)系到踏頻和配速，因此也是打破一小時(shí)記錄的重要設(shè)定因素。作為參考，沃伊特是55x14、布蘭德是55x13。
丹尼斯的后飛輪是專門定制的，可以看出其內(nèi)間距更大，一切為了鏈條角度更直，傳動(dòng)效率更高。
3T Brezza II Nano LTD計(jì)時(shí)賽彎把
當(dāng)然這支彎把也是市面上買不到的，BMC技術(shù)團(tuán)隊(duì)將他重新包碳重做，將氣動(dòng)優(yōu)勢最大化
這就是丹尼斯挑戰(zhàn)成功背后的技術(shù)團(tuán)隊(duì)
（如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處并保留圖片水印。）
上一篇：全能嬌娃半年豪奪兩世界冠軍
下一篇：返回列表
大家都說
-
KarlSong 2020-10-11 15:21
即使傲如皮娜，也不得不為挑戰(zhàn)世界紀(jì)錄的氣動(dòng)放棄那些沒用的彎曲線條設(shè)計(jì)。
-
我_南海人 美騎編輯 2015-02-09 11:37
丹尼爾斯的記錄出來，剩下就該迪穆蘭、泰勒·菲尼、托馬、爵爺、坎切拉拉出馬了
+1
22回復(fù)舉報(bào)
舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
速降車手，資深自行車記者，媒體人，賽事商業(yè)攝影師，自行車賽事解說員，自行車相關(guān)出版物撰稿人
131
文章
582.3w
閱讀量
