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2011 Paul R. Barratt等人（我直接好家伙，又是之前J. C. Martin那個(gè)研究組……）研究了在使用150, 165, 170, 175和190mm曲柄時(shí)腿部不同關(guān)節(jié)對于踩踏功率的貢獻(xiàn)。雖然說如果固定踏頻為120rpm的時(shí)候用150mm和190mm曲柄膝關(guān)節(jié)和髖關(guān)節(jié)的貢獻(xiàn)略有不同，但是如果允許我們調(diào)整踏頻來適應(yīng)曲柄長度，區(qū)別就會消失。作者表示，如果考慮合適的踏頻和踩踏速度，那么曲柄長度并不會影響我們的關(guān)節(jié)受力。這個(gè)結(jié)果也證明了我們之前的曲柄長度不會影響最大輸出功率的結(jié)論是正確的。

對于沒有經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的業(yè)余騎友會怎么樣？

2016年Ventura Ferrer-Roca等人的研究工作測試了12名業(yè)余騎友使用不同長度曲柄時(shí)的有氧效率和關(guān)節(jié)的運(yùn)動范圍。騎友在有氧范圍內(nèi)以固定的功率騎行，然后對他們的心率和效率（每卡消耗所得到的踩踏功）進(jìn)行監(jiān)測。

同樣，不同曲柄長度下的心率和效率都沒有區(qū)別。不過長曲柄會導(dǎo)致髖關(guān)節(jié)和膝關(guān)節(jié)的運(yùn)動范圍增大，作者稱這是一種負(fù)面影響。作者是這樣說的：“用長曲柄導(dǎo)致的生物力學(xué)方面的不同不會影響踩踏的代謝消耗和效率，不過長期看來可能會有負(fù)面的影響。因此，如果你在兩個(gè)曲柄長度當(dāng)中糾結(jié)，那我推薦你選短的那個(gè)�！�

搖車時(shí)的表現(xiàn)會有區(qū)別嗎？

終于，Sumin Park等人在今年做了關(guān)于曲柄長度和搖車表現(xiàn)的研究。10個(gè)參與測試的車手在亞極量輸出功率下（也就是有氧功率）進(jìn)行了搖車測試，同時(shí)監(jiān)測了他們的生物力學(xué)數(shù)據(jù)，人體運(yùn)動數(shù)據(jù)和踩踏力。結(jié)果發(fā)現(xiàn)用較長的曲柄會導(dǎo)致踏板向上運(yùn)動也就是抬腿的時(shí)候損失更多的功率。結(jié)果就是較長的曲柄長度在站立騎行時(shí)會需要下肢肌肉更大的力量才能達(dá)到和較短曲柄相同的功率。如果你經(jīng)常搖車，或者你騎的是站姿騎行的自行車，那可能你用短曲柄會好一些。

▲這可能也是速降車手傾向于選擇短曲柄的原因之一，當(dāng)然最重要的還是離地間隙

結(jié)論

總結(jié)所有論文的主要結(jié)論，分為兩類，一類說曲柄的長度不影響踩踏效率，一類說短曲柄可能有一些優(yōu)勢。雖然有一篇文章中提到非常極端的曲柄長度（120mm或者220mm）會有一些踩踏效率上的劣勢，但總的來說沒有確鑿的證據(jù)表明最大功率輸出和輸出效率會隨曲柄長度從145mm到195mm的變化而變化。騎行者的身體能根據(jù)不同的曲柄長度來調(diào)節(jié)自身的踏頻。

七篇文章中的三篇給出了短曲柄可能存在的優(yōu)勢，其余的四篇?jiǎng)t表示沒有發(fā)現(xiàn)什么區(qū)別。其中一篇文章發(fā)現(xiàn)短曲柄可以在沖刺開始時(shí)更快的讓自行車手達(dá)到他們最大的輸出功率。一篇文章得出了短曲柄在搖車時(shí)更不容易疲勞的結(jié)論。一篇文章提出長曲柄會使臀部和膝關(guān)節(jié)的運(yùn)動范圍增大，可能能會導(dǎo)致“長期看來的不利影響”。

其中一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)最佳的曲柄長度大概是車手腿長的20.5%。通常來說，腿長大概占一個(gè)人總身高的45%，那么最佳的曲柄長度應(yīng)為身高的9.2%。根據(jù)這個(gè)規(guī)律，那么男性的平均身高按175cm算的話，最佳的曲柄長度應(yīng)該在161mm，而女性的最佳曲柄長度應(yīng)該在150mm左右。這個(gè)屬于非常粗略的結(jié)論，我們需要了解的是，在合理的范圍內(nèi)，曲柄長度其實(shí)并不是特別影響我們的踩踏效率。

對于一個(gè)山地車愛好者來說，你需要知道的就是用短10mm的曲柄不會讓你變慢，但是增加的離地間隙對你來說卻至關(guān)重要�？赡茉黾拥�10mm就能讓你躲開一次腳踏和石塊的碰撞，從而避免一次可能導(dǎo)致腳腕骨折的摔車。當(dāng)然，我們也可以通過增加五通的離地高度來達(dá)到類似的效果，但是增加五通高度也有它自己各種劣勢，我們可以單獨(dú)寫一篇文章來談一談這個(gè)問題。

如果你看了我的這篇文章，決定從長曲柄換到短曲柄，那么你有幾個(gè)問題需要注意。最重要的就是換短曲柄相對來說需要更快的踏頻，更快的踏頻就要配合更輕的齒比。比如你騎山地車的話，從175mm換到165mm的曲柄，那么可能就需要從32齒的單速牙盤換到30齒的單速牙盤，這樣一來可能有些其實(shí)不懂的懂哥嘲笑你用的齒比實(shí)在是太菜了。如果你不換更輕的齒比的話，那你就需要更強(qiáng)力的大腿了，如果沒有的話可能會導(dǎo)致你有時(shí)候因?yàn)辇X比不夠用而更疲勞。

還有一點(diǎn)就是如果你用短10mm的曲柄，那么你的坐高也就要相應(yīng)的抬高10mm，來保證你的腿可以以同樣的伸直程度來踩踏。如果你騎山地車，用同樣規(guī)格的升降坐桿的話，下坡的時(shí)候降到最低，那也會高了10mm，導(dǎo)致重心升高。那么更換一個(gè)行程更長的升降坐桿是有幫助的。

最后就是，即使你一切都考慮到設(shè)置好了，更換了短曲柄之后也需要騎個(gè)幾次才能習(xí)慣于更高的踏頻。

******精彩的PB評論區(qū)

某網(wǎng)友：Pick a crank length and be a dick about it.

選擇一個(gè)曲柄長度，然后認(rèn)定這個(gè)長度就行了，我們可以通過努力訓(xùn)練來適應(yīng)它。

神回復(fù)：Pick a dick length and be a crank about.

選擇一個(gè)xxxx長度，然后認(rèn)定這個(gè)長度就行了，我們可以通過努力訓(xùn)練來適應(yīng)它。

責(zé)任編輯：KzMe