歐洲的自行車王國(guó)——荷蘭(圖文)

2009年12月22日來源：華高萊斯作者：網(wǎng)絡(luò)車友點(diǎn)擊：401925 次我要評(píng)論()
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這個(gè)總規(guī)劃的設(shè)計(jì)和執(zhí)行是分五步進(jìn)行的：

Ø 將短距離的汽車交通以自行車取代；

Ø 增加自行車與公共交通線站的連接；

Ø 降低騎車人的交通事故率；

Ø 降低偷車犯罪率；

Ø 永久性將自行車交通規(guī)則列到所有交通法規(guī)中。

在這項(xiàng)規(guī)劃中，荷蘭政府發(fā)明并采用了一個(gè)新的工具—自行車預(yù)測(cè)模型。這個(gè)模型主要用于最佳路網(wǎng)設(shè)計(jì)和項(xiàng)目成本核算工作。通過這個(gè)模型，規(guī)劃者可以確定每天在指定道路上有多少騎車人以及他們的行車路線。同時(shí)，這個(gè)模型還可基于基本的交通安全需要而顯示該地區(qū)還需要多少自行車道路設(shè)施，并且為人們的生活、工作、購(gòu)物和上學(xué)等活動(dòng)場(chǎng)所測(cè)定出最短程的行車路線。

模型在出具分析結(jié)果前，需要輸入以下三個(gè)方面的信息：

Ø 交通結(jié)構(gòu)模型區(qū)分（主要區(qū)分汽車，自行車和其他交通形式）；

Ø 交通安全，交通事故和環(huán)境；

Ø 經(jīng)濟(jì)能力。

通過對(duì)來自以上三個(gè)方面的信息處理，模型調(diào)整，一個(gè)所需交通模式就可完成。而完成的交通模式作業(yè)包括：

Ø 一張表現(xiàn)在正常情況下所調(diào)研項(xiàng)目中自行車在每條路線中的使用情況圖；

Ø 一張指定自行車設(shè)施布局圖；