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壓歲錢(qián)怎么花:山地車(chē)升級(jí)指南剎車(chē)篇(上)
SRAM篇
1、Code RSC/R
全新 SRAM Code 剎車(chē)是專(zhuān)為更重型的用途而設(shè)計(jì)。它基于Guide 平臺(tái)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì),繼承了Guide系列的設(shè)計(jì)思路,Code擁有更大的油缸和活塞。這讓Code擁有結(jié)合15mm和16mm直徑的鋁制活塞的強(qiáng)壯的4活塞卡鉗,提供比Guide多15%的制動(dòng)力;同時(shí)額外增加的30%體積的剎車(chē)油,讓Code即使是在更頻繁的大力剎車(chē),或者是更大的負(fù)載下進(jìn)行減速,都能提供穩(wěn)定的制動(dòng)表現(xiàn)。
RSC額外擁有 SwingLink (TM)和Lever Pivot Bearings 技術(shù),確保剎車(chē)手柄手感的順暢和線性。Code RSC在外媒的多項(xiàng)排名、測(cè)試中都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),可以說(shuō)是款非常優(yōu)秀的四活塞剎車(chē)。筆者過(guò)完年的壓歲錢(qián),怕是要交代在這里了。
Code使用定位:Enduro、DH 售價(jià):1225RMB(單只)
購(gòu)買(mǎi)建議:一款優(yōu)秀的“重型剎車(chē)”,非常非常值得購(gòu)買(mǎi),適中如一的制動(dòng)力,舒適的人體工程學(xué)設(shè)計(jì),精細(xì)的調(diào)節(jié)。預(yù)算足夠直接RSC,不夠的話R也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
2、SRAM G2 RSC/ Ultimate
山地車(chē)圈一直有一句話,叫做“你需要貴的,你需要希望”,前半句說(shuō)的就是SRAM 的Guide系列剎車(chē),隨著時(shí)間的流逝,Guide也到的該更新?lián)Q代的時(shí)候了。于是乎第二代Guide——G2(這名字真簡(jiǎn)單粗暴)系列應(yīng)運(yùn)而生。SRAM應(yīng)用生物力學(xué),對(duì)剎車(chē)手柄進(jìn)行優(yōu)化,讓車(chē)手更容易操作。亮點(diǎn)包括:更新剎車(chē)轉(zhuǎn)點(diǎn)、優(yōu)化剎把桿形狀、Swinglink(TM) 技術(shù)。
G2 使用定位:Trail 售價(jià): Ultimate:1960元;G2 RSC:1260元
購(gòu)買(mǎi)建議:輕量化的四活塞剎車(chē),可以提供優(yōu)秀的制動(dòng)力和適合每個(gè)人的手感。依然是一款十分值得購(gòu)買(mǎi)的剎車(chē)。想要更高的性?xún)r(jià)比,且希望剎車(chē)更加皮實(shí),選擇RSC;關(guān)注重量,且預(yù)算充足,選擇Ultimate。
3、SRAM Level系列
SRAM在2016年更新了Level系列剎車(chē),在更新之后Levei提供五款不同級(jí)別的剎車(chē)。Level新的剎把設(shè)計(jì)在Guide的基礎(chǔ)上更緊湊,重量更輕,Timing Port Closure臨界端口牢靠且精確的剎車(chē),同樣的密封件提供穩(wěn)定耐久的使用壽命,以及各種條件下穩(wěn)定的剎車(chē)力道。DirectLink直通油路設(shè)計(jì),帶來(lái)絕佳的手感和精確控制。
其卡鉗整合Guide Ultimate卡鉗上的各種技術(shù),不銹鋼熱防護(hù)層,隔斷了來(lái)令片和卡鉗主體之間的熱量傳導(dǎo)。穩(wěn)定、控制和感受,優(yōu)化的儲(chǔ)油倉(cāng)幾何,密封件和活塞順滑度,Bleeding Edge最輕松、最干凈的方式對(duì)剎車(chē)進(jìn)行注油排氣,21mm大小活塞,Monoblock卡鉗結(jié)構(gòu)。
最頂級(jí)的版本:Level Ultimate這是為越野和輕度林道所設(shè)計(jì)的頂級(jí)剎車(chē)。得益于其使用的轉(zhuǎn)點(diǎn)培林和DirectLink TM 設(shè)計(jì),碳纖維剎把撥片手感干脆利落。在整個(gè)騎行中都能保持這樣的手感,因?yàn)樗哂衜onoblock結(jié)構(gòu)和雙活塞卡鉗。這款卡鉗的卓越散熱管理,以及順暢的活塞驅(qū)動(dòng),讓你隨心隨時(shí)獲得所需的剎力。BLEEDING EDGE TM 設(shè)計(jì)大大地簡(jiǎn)化了剎車(chē)油的保養(yǎng)。
重量:318g (直裝式,800mm油管,160mm CLX碟片,鈦合金螺絲螺帽)定價(jià)為297美元
這次slx好像還是沒(méi)有繼承到xt和xtr的調(diào)節(jié)來(lái)令片間距的功能
以前675就有了,H頭的螺絲刀可以將手柄上的那個(gè)有兩個(gè)圓點(diǎn)的小螺絲旋動(dòng),可以替換成一樣的十字螺絲
xt有嗎 怎么調(diào) 我只會(huì)騎不會(huì)調(diào)啊 嘿嘿
我試過(guò),這個(gè)功能在xt上可以說(shuō)完全沒(méi)有任何效果
這車(chē)看著很像我同學(xué)的
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22你說(shuō)的這個(gè)同學(xué)是不是我
是
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22剎車(chē)還是禧瑪諾靠譜,速聯(lián)貴的系列都是不行的!親測(cè)!
有才!
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22幾天了 趕緊出下啊 關(guān)注很久了。加油啊
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22馬古拉mt race瑟瑟發(fā)抖
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22禧瑪諾很穩(wěn)定,除重量外沒(méi)什么缺點(diǎn),速聯(lián)剎車(chē)是真的輕,一對(duì)等于禧瑪諾一只的重量。
自從賴(lài)上了sram,一用就是五年,從DB5到現(xiàn)在的貴的RSC,感受就是四字,舒服,干脆。
一共300的紅包怎么升級(jí)
還有壓歲錢(qián)?作為大齡青年,沒(méi)被催婚就了不得了。
發(fā)壓歲錢(qián)的飄過(guò)、、、多說(shuō)都是淚
+1
22使用過(guò)XTR M9000,M9100, SRAM Level Ultimate,還有Magura MT8sl 這幾款剎車(chē) 剎車(chē)能力最強(qiáng)的我覺(jué)得是SRAM Level Ultimate,不過(guò)它也是頂級(jí)XC剎車(chē)中重量最沉的...加上夾具一對(duì)可能460克 XTR M9100是最輕的,一對(duì)390克,但也是來(lái)令片最小的,但剎車(chē)力還行,不過(guò)比不了Level ULT
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