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這輛BLULANS S8采用了家族式設計語言，黑紅配色，亮光熔巖紅與磨砂黑相得益彰。在外觀上最大的特點是使用了被稱之為“F.I.R”系統(tǒng)的全內(nèi)走線設計，符合當下公路車潮流。

除了我們常見的剎車、變速線管以外，在這個內(nèi)走線系統(tǒng)內(nèi)還要考慮儀表、電機、電池、傳感器等多個電子部分間的線纜合理布局。

“F.I.R”系統(tǒng)不用過多的墊圈和奇怪的把立整流蓋就能完成如此多線纜中間超簡潔的全內(nèi)走布局，BLULANS在這輛車上的設計上確實下了番功夫，至少在顏值上秒殺某一線大牌的“超丑”頭管把立設計。

M800輕巧迷你電機

布魯萊斯 BLULANS S8公路車上搭載的是八方M800中置電助力系統(tǒng)，M800是八方專為公路車設計研發(fā)的中置電助力系統(tǒng)，也因其體積小巧的迷你外形、這個系統(tǒng)之前就用在瑪莎拉蒂電助力公路車上并曾獲得2019年德國設計獎的“優(yōu)勝者”大獎，如此說來BLULANS和瑪莎拉蒂“師出同門”也不為過，畢竟它們都擁有同樣的動力心臟——八方M800。

具體參數(shù)方面，八方電機僅重2.3 kg，卻可以輸出的200W額定功率，最大輸出扭力為 55N.m。

根據(jù)不同國家的當?shù)胤ㄒ?guī)，這個系統(tǒng)提供最高 25km/h 和 45km/h 兩種不同動力給消費者選擇。重點是即使速度超過動力輔助的最大數(shù)值時，依然能有順暢無阻的輕松踩踏體驗。

硬參數(shù)方面雖然不如八方M600系統(tǒng)那么暴力，但是體積和重量都有了大幅度降低。常見的中置電機平均重量在3.2-3.5kg左右，八方M800則只有不到2.3kg，是當前市面上極其輕巧緊湊的中置電機，比SHIMANO的ep8、博世的Performance Line CX等旗艦電機都重量輕得多，體積也小得多。

電池方面則配備了LG 18650電芯36V 12.8Ah/460.8Wh的電池，并且配備智能BMS電池管理系統(tǒng)，實時采集每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發(fā)生過充電或過放電，保護電池安全。限于公路車對體積和重量的極致要求，電池容量一般都不會太大。八方對M800的助力設定上更傾向于長途或陡峭的爬坡，對于一般正常騎行情況的持續(xù)輔助則較少，用在公路車型十分合適。

官方標稱整車重量14.5kg，帶上水壺架、手電等配件后實稱14.95kg。掐指一算，減去整套電機、電池4.4kg的重量，剩余似乎基本能達到傳統(tǒng)氣動公路車的及格線，但是電助力車型畢竟和傳統(tǒng)自行車不同，在車架、輪組的設計和碳布堆疊上會優(yōu)先考慮強度，在搭載中置電機的電助力公路車上能做到這個重量已屬不易。