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▲小巧的電機(jī)

▲即使泥濘也不必?fù)?dān)心

電機(jī)細(xì)節(jié)

還記得學(xué)前班上那些在齒輪齒上旋轉(zhuǎn)來(lái)得到圖案的圓形模板嗎？這和諧波針環(huán)電機(jī)的運(yùn)動(dòng)基本相同，只不過(guò)這是通過(guò)銅線圈的電流驅(qū)動(dòng)的。TQ之前曾使用過(guò)這個(gè)系統(tǒng)，但這次轉(zhuǎn)為Trek縮小了電機(jī)的尺寸，通過(guò)三個(gè)助力檔位為EX-e提供50Nm的扭矩。

這款電機(jī)的特別之處在于它可以以極低的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，這是保持其低噪聲的關(guān)鍵之一�；�本上Fuel EX-e的運(yùn)行聲音與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比要低幾乎四倍。

小而強(qiáng)大的HPR電機(jī)也設(shè)計(jì)的十分緊湊，使得這款車有與傳統(tǒng)山地車相同的Q-factor。電機(jī)大部分位于五通后部，因此后下叉相當(dāng)?shù)亩�，所有的尺寸均�?40mm。

Trek和TQ究竟孰如何將所有這些技術(shù)整合到如此纖細(xì)的車架中的？首先他們從零開(kāi)始，TQ借鑒了其他行業(yè)的技術(shù)和專業(yè)知識(shí)，例如航空和機(jī)器人技術(shù)。當(dāng)Trek確定了電機(jī)容量和體積參數(shù)，TQ就能制造出符合參數(shù)要求，比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手小30%的電機(jī)。

HPR不僅是獨(dú)立的，它還具有高扭矩密度，其重量?jī)H為1850g。在如此小巧的體積中所有部件的運(yùn)行都非常高效，在以正常80 RPM的踏頻踩踏時(shí)僅消耗約3瓦的功率。這意味著你可以在沒(méi)有幫助的情況下騎行，就像普通自行車一樣。可以看到這項(xiàng)技術(shù)發(fā)展到適應(yīng)更長(zhǎng)距離騎行的旅行自行車，可以快速放棄電池，以便與擁有傳統(tǒng)自行車的朋友一起騎幾圈或幾天。